年7月14日，首先批12辆解放牌汽车在雷鸣般的掌声中下线。下一步，一汽将带着对未来发展趋势的深度洞察与思考，向着世界一流车企目标阔步迈进，为建设汽车强国作出新贡献。受到产品升级缓慢、结构调整不合理、经营连年亏损等影响，一汽夏利想重现当年的辉煌已经成为了极其困难的事。为了自救，一汽夏利在过去几年中不断尝试重组，如转让股权给一汽股份、与拜腾汽车的合作以及与南京博郡新能源的合作。
面对芯片严重短缺和原材料、能源价格上涨等严峻形势，中国一汽经营效益创十三五以来新高，红旗品牌实现销量30万辆。月份，这个厂新型‘解放’牌汽车产量已由1月投产之初的1500辆上升到5785辆……这个喜讯来自36年前——1987年7月8日，在《长春日报》一版头题刊发的《改革开放带来活力顽强拼搏结出硕果汽车厂胜利完成换型改造计划》中，记录了解放第二代CA141汽车的正式投产。
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从把建设一汽列为一五时期156个重点项目之一，到1987年一汽被列为七五期间优先发展轿车的三大重点单位之一，一汽的发展壮大始终牵动国人的心。近日，中国一汽研发总院传来好消息，首次将玄武岩纤维用于汽车内饰产品生产，一旦应用，绿色低碳、健康、轻量等优势将显露无遗。曾经的国产汽车骄傲，如今却以一元的低价出售，这是对神车一汽夏利的深刻转折。
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为了抢时间、争速度，如期完成艰巨任务，一汽成立了由时任首先副厂长李治国带队，专业厂、车间层层递进的换型指挥系统，并广泛应用电算技术、现场监督、跟踪调度等方法。曾经的国民神车，如今已成为历史的尘埃，这不仅是夏利的失落，也是中国汽车市场发展历程中的一个缩影，反映出市场变化和企业转型的必然性。
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或许是巧合，或许是水到渠成，近日，他刚刚获得首先届中央企业技术能手荣誉称号，而这一年，刚好是他入职一汽的第30个年头。回望一汽发展史，是一汽人用一步一个脚印的坚守，铸造了中国汽车发展史上一个又一个里程碑，成就了共和国长子的创业佳话。如今，走在一汽解放厂区，一座高5米、宽2.5米的大理石纪念碑上方，镶嵌着一枚重达一吨的奖章，它俨然成了一汽成功换型转产，结束三十年一贯制的见证者。
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交易后，一汽夏利将彻底告别原有的整车制造与销售业务，转而专注于轨道交通物资供应链管理、轨道运维服务以及铁路建设相关的工程物资生产制造。新浪财经意见反馈留言板电话：010-82628888-5174 欢迎批评指正。然而，从首先辆解放下线到上世纪80年代初，一汽也曾面临产品改头换面难、销量持续下滑等严峻考验。